新西兰绿党提客运铁路计划，拟开通南北岛多条线路

新西兰绿党（Green Party）2026年10月3日公布客运铁路计划，表示若当选，将开通奥克兰（Auckland）至惠灵顿（Wellington）的夜间列车、基督城（Christchurch）至但尼丁（Dunedin）的客运列车，并把现有特胡亚列车（Te Huia）服务延伸至陶朗加（Tauranga）。绿党称，方案将主要利用现有铁路，通过恢复和升级基础设施提供服务。

这项计划不仅涉及线路调整，还包括基础设施升级和新建车站。其中，奥克兰至惠灵顿的夜间服务需要购置新的卧铺列车。绿党联合党魁玛拉马·戴维森（Marama Davidson）表示，该党希望通过更多出行方式，将城市和全国连接起来。

延伸至陶朗加的方案将分阶段实施，涉及凯迈隧道（Kaimai Tunnel）的通风系统，以及车站、列车交会线和轨道升级。第一阶段拟调整货运列车时刻，使客运列车能够通过隧道；第二阶段的工程则旨在缩短奥克兰至陶朗加的行程时间。

成本方面，不同媒体报道的估算涉及不同范围。新西兰先驱报（NZ Herald）报道，整体计划估计耗资40.2亿纽币，其中初期服务为25.7亿纽币，第二阶段工程为14.5亿纽币。新西兰第一新闻（1News）则另行报道，特胡亚列车分两阶段延伸至陶朗加的估计成本为35亿纽币。

绿党表示，夜间列车的票价收入将覆盖大部分运营成本。该党还称，经济咨询机构英福计量（Infometrics）已审阅其成本测算，并认为估算合理。这些关于运营收入和成本审核的说法均由绿党提出。

国家党（National Party）党魁克里斯托弗·卢克森（Christopher Luxon）质疑相关服务是否具备商业可行性，并反对由纳税人为他认为难以收支平衡的线路提供资金。新西兰优先党（New Zealand First）党魁、铁路部长温斯顿·彼得斯（Winston Peters）则表示，他并不反对卧铺列车，但认为仍需评估方案在实际执行中的可行性。